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天津軌道9號線綜合監(jiān)控項目

該項目實現(xiàn)對全線路的電力、環(huán)控、火災(zāi)，信號等子系統(tǒng)的深度集成，通過聯(lián)動等方式，加快軌道交通系統(tǒng)應(yīng)急事件處置效率，輔助軌道系統(tǒng)高效，安全、便捷運行。

上海軌道交通17號線電力監(jiān)控項目

上海軌道交通17號線電力監(jiān)控項目實現(xiàn)了軌道電力設(shè)備數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視控制，通過一鍵停送電、主變支援供電、直流自愈等高級功能，極大的提高了調(diào)度員工作效率和供電可靠性。

昆明地鐵5號線交直流電源系統(tǒng)及福海路主所一體化電源系統(tǒng)

公司為昆明地鐵5號線項目供貨12套交直流電源系統(tǒng)和1套主所用一體化電源系統(tǒng)。公司以20年軌道交通電源產(chǎn)品研制經(jīng)驗，針對軌道交通設(shè)備特殊嚴苛的運行環(huán)境，從原材料選型到軟硬件設(shè)計、工藝細節(jié)嚴格把控，全方位滿足軌道交通運行要求，具備良好的安全性、環(huán)境適應(yīng)性和可維護性。

重慶輕軌三號線UPS不間斷電源系統(tǒng)

該電源系統(tǒng)由UPS柜及饋線柜組成，采用雙套主機、冗余配置，為通信、信號、綜合監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、辦公自動化、門禁、自動售檢票、火災(zāi)自動報警、屏蔽門、應(yīng)急照明、變電所綜合自動化等重要子系統(tǒng)負荷提供不停電電源。

北京地鐵16號線交直流電源屏和電源整合系統(tǒng)

北京地鐵16號線共使用交直流電源屏和電源整合系統(tǒng)63套，于2014年陸續(xù)開始供貨，至2022年底北京地鐵16號線全線貫通，項目歷經(jīng)八年，相繼見證了2016年北段及2020年中段開通，其中南段建設(shè)期間正值新冠肆虐，項目組克服了疫情管控等諸多困難，圓滿完成研制、生產(chǎn)、安裝調(diào)試等各項任務(wù)。

北京軌道交通首都機場線整合電源系統(tǒng)

北京軌道交通首都機場線為2008奧運配套專線，在該項目實施過程中，業(yè)主方北京快軌公司提出整合電源的概念，將車站變電所使用的各種電源進行整合，在公共大容量蓄電池組的基礎(chǔ)上，通過各種電源變換裝置提供車站所需的各種重要負荷的交直流電源，在任何緊急情況下能夠提供不間斷供電，保證各類系統(tǒng)的安全運行。在各車站、車輛段信號樓、停車場信號樓分別設(shè)置一套整合電源，主要包括2套充電裝置、2組蓄電池、2—3套逆變電源，不同應(yīng)用場合整合電源的配置容量有所不同。

青島地鐵節(jié)能改造項目

對青島地鐵 1號線、3 號線及藍谷線暖通空調(diào)系統(tǒng)進行節(jié)能改造，包含34個地鐵站、89個高效機房節(jié)能控制系統(tǒng)、112個末端節(jié)能控制系統(tǒng)。通過風(fēng)水聯(lián)動節(jié)能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)暖通空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能控制的智能化運維。